Trans Americas Trading Company: Riciclo tessile e fornitura all'ingrosso di vintage, Stati Uniti

Profilo dell'azienda

Trans-Americas Trading Company seleziona abbigliamento usato in 50 Carol Street, Clifton, New Jersey 07014 dal 1942. È di gran lunga la casa più antica di questo catalogo, oggi alla terza generazione. Lo stabilimento dista meno di venti minuti da New York, e conta più di quanto sembri: le raccolte che alimentano la linea provengono da una delle popolazioni più grandi e più orientate alla moda al mondo.

I numeri sono pubblicati in dettaglio. Ottantacinque dipendenti selezionano 70.000 lb (31.800 kg) al giorno, cioè 35 tonnellate quotidiane e circa 16,8 milioni di lb (7,6 milioni di kg) l'anno, in un impianto di 65.000 piedi quadrati su tre acri. La produzione è divisa in oltre 300 gradi distinti di abbigliamento, stracci e fibra. I contatti sono (973) 778-4611, fax (973) 778-4622 ed [email protected], e lo stabilimento è visitabile su appuntamento.

Il gruppo comprende Kent Trans-Americas Clothing Corp, Trans-Americas Trading Co., Trans-Americas FSC e Trans-Americas Textile Recycling Co., tutte impegnate in acquisto, lavorazione e vendita di rifiuti tessili post consumo.

Il 45% indossabile, e perché quel numero ora chiude una discussione

Trans-Americas dichiara apertamente che il 45% del proprio sort totale è classificato come indossabile. Presa da sola è un'informazione utile. Letta accanto agli altri dati di questo catalogo diventa qualcosa di più.

• Un selezionatore belga afferma che solo il 40% dell'original è riutilizzabile come abbigliamento.
• Un raccoglitore olandese indica il 50% che prosegue come usato.
• Trans-Americas, su un altro continente e con un flusso diverso, indica il 45%.

Tre case indipendenti, tre Paesi, una banda stretta. Non è più il marketing di una singola azienda, è un numero per pianificare. Se comprate materiale non selezionato, mettete a budget circa due chili su cinque come vendibili come abbigliamento, e considerate chi lascia intendere molto di più come qualcuno che misura altro o che vi vende merce già scremata. Aggiungete il dato pubblicato da un esportatore di Birmingham, secondo cui il cream è circa il 5% dell'usato, e avete la forma dell'intera cascata: uno strato premium sottile in cima, poco meno della metà indossabile in totale, e il resto verso stracci, fibra e rifiuto.

Tutto classificato internamente

Una frase sulla pagina export merita attenzione: non si acquistano prodotti finiti da fornitori esterni. Tutto ciò che Trans-Americas vende lo ha classificato lei stessa, e lo garantisce integralmente.

È un animale diverso da un trader che consolida o da una casa che raccoglie ma affida la selezione a partner. Nessuno di quei modelli è sbagliato ed entrambi compaiono in questo catalogo per buone ragioni. Ma la lavorazione in un'unica casa porta un vantaggio concreto, facile da trascurare finché qualcosa non va storto: quando una balla non corrisponde al grado, c'è esattamente una parte responsabile e un solo standard su cui discutere. In una catena con un selezionatore partner il reclamo viaggia, e gli standard slittano alle giunzioni.

L'azienda regala anche il corollario pratico nella pagina per i nuovi compratori: visitate qualunque azienda con cui pensate di lavorare e verificate che abbia un metodo sistematico di classificazione. A chi confronta fornitori di abbigliamento usato, una casa che lo fa dal 1942 sta dicendo che la prova è la visita allo stabilimento.

L'aritmetica del container, spiegata da chi ne dice il perché

Le balle si pressano su richiesta da 100 lb (45 kg), 180 lb (82 kg) e fino a 1.000 lb (450 kg). Il carico è indicato con precisione: 540 balle da 100 lb in un quaranta piedi high cube, cioè 54.000 lb, e 250 balle in un venti piedi, cioè 25.000 lb.

Ora notate la ragione allegata, perché nessun altro in questo catalogo la dice ad alta voce: il carico non può superare i limiti stradali. Quella sola clausola spiega la dispersione che vedete tra gli esportatori. Altre case di questo catalogo indicano 56.000, 57.000 e 60.000 lb per lo stesso container da quaranta piedi. Il vincolo non è il container, è il camion alle due estremità. Una cassa perfettamente regolare via mare può superare il limite per asse su strada a destino, e paga chi lo scopre in porto.

La domanda utile a qualunque esportatore non è quindi solo quanti chili entrano, ma a quale limite stradale stanno caricando e di chi è quel limite, vostro o loro. Un fornitore che ha già chiesto in quale Paese verrà scaricato il container vi sta facendo i compiti.

Nolo e assicurazione, che quasi nessun altro nomina

Trans-Americas organizza il nolo porto a porto e trasferisce la tariffa che ottiene, e come grande spedizioniere spesso spunta prezzi migliori di un piccolo compratore. Più raro ancora: offre un'assicurazione marittima F.P.A. che copre il 110% del valore del container contro perdita totale e mancata consegna.

Prendete sul serio il dettaglio e leggete il termine. F.P.A. significa Free of Particular Average: copre la perdita del container o il suo mancato arrivo, non i danni da acqua a una parte del carico. È esattamente la copertura che quasi ogni importatore alle prime armi crede di avere e non ha, e la differenza si vede solo quando un sinistro viene respinto. Il 110% è prassi: un margine oltre il valore della fattura per il nolo e per il costo di restare senza merce. Che compriate qui o altrove, chiedete a ogni fornitore che cosa copre davvero la sua assicurazione e fatevi mettere il termine per iscritto, non la parola "assicurato".

Vintage, stracci e il resto della cascata

Oltre 10.000 piedi quadrati dello stabilimento sono dedicati a vintage e moda, con pre-selezione manuale per boutique, negozi retro e industria cinematografica. Quella linea è una conseguenza diretta del bacino di raccolta: un impianto che attinge agli armadi di New York trova materiale che una rotta suburbana non troverà mai. Sotto i gradi indossabili stanno le linee di stracci e fibra, e vale qui lo stesso ragionamento delle altre schede: una casa che guadagna a ogni gradino della cascata ha meno motivo di spingere la quota invendibile dentro la vostra balla.

Sul lato dell'approvvigionamento l'azienda gestisce raccolte fondi benefiche e programmi comunali di riciclo tessile, ed è da lì che arrivano le 35 tonnellate quotidiane. Il resoconto di come le case di selezione trattano il materiale in entrata spiega che cosa accade tra i due estremi, e il vocabolario standard dei gradi serve al compratore all'ingrosso prima di scegliere da un elenco di trecento voci.

Due note oneste. Il sito riporta un copyright che si ferma al 2020, quindi trattate i numeri come l'ultima posizione pubblicata e non come quella odierna, e fatevi confermare i volumi attuali. La pagina sull'impianto contiene inoltre un errore aritmetico: il totale settimanale è indicato in 179 kg mentre dovrebbe essere circa 159.000 kg; i dati giornaliero e annuo sono coerenti fra loro, quindi è un refuso e non un'affermazione di cui preoccuparsi.

Domande frequenti

Da quanto opera Trans-Americas?

Dal 1942, il che la rende l'azienda più antica di questo catalogo, oggi guidata dalla terza generazione da Clifton, nel New Jersey.

Quanto lavora lo stabilimento?

70.000 lb ovvero 31.800 kg al giorno, circa 35 tonnellate, per un totale di circa 16,8 milioni di lb ovvero 7,6 milioni di kg l'anno su 65.000 piedi quadrati.

Quale quota del materiale è indossabile?

L'azienda dichiara che il 45% del sort totale è classificato come indossabile, un valore compreso fra il 40% e il 50% pubblicati dalle case europee di questo catalogo.

Quante balle entrano in un container?

540 balle da 100 lb in un quaranta piedi high cube, per 54.000 lb, e 250 balle in un venti piedi, per 25.000 lb, con il limite fissato dalle norme stradali sul peso e non dallo spazio.

L'azienda organizza nolo e assicurazione?

Sì. Quota il nolo porto a porto alla tariffa che ottiene e può fornire un'assicurazione marittima F.P.A. che copre il 110% del valore del container contro perdita totale e mancata consegna.